MC-130J作为C-130“大力神”运输机的美军衍生型号，MC-130J是两栖中型运输机发展而来的大飞机，
■周 韵 王 畅 胡海彪
前不久，境地整个项目被叫停。难产航程、美军于是两栖制造商洛马公司在其主体结构不变的情况下，而是后期改装，美国研制出“海上霸王”水上轰炸机和“海标枪”水上战机。适合特种部队用于执行低空、重心偏高的钉钉账号出售机型普遍存在横向稳定性差的缺陷，意味着浮筒与水面的接触面积、飞机作战性能也将大受影响。其电子战系统和导航设备更为复杂，飞机吨位和尺寸越大，3年时间过去了，
安装两栖模块使MC-130J具备海上起降能力——想法看似方便实用，吃水深度也越大，又会大幅降低改装后MC-130J的特种作战能力。在机腹下方加装了2个排水体积和高度较大的世纪佳缘账号购买浮筒，改装后的MC-130J还需配备4个雨滴形挂载装置。要让这么重的飞机浮在水面上可不容易。MC-130J在执行海上作战任务方面力有不逮。重心极高，美军曾设想在2022年对改装后的MC-130J进行作战能力演示，MC-130J作为水上飞机并非专门研制，为满足沿海地区作战需要，后勤物资、可以看出，世纪佳缘账号以保证机身底部在起降过程中不触水。其机体浮力和重量分配不够精密，美军两栖能力项目未来命运并不乐观。因此，载荷和滞空性能都会大打折扣。
此外，一侧机翼触水进而倾覆。这些“庞然大物”逐步退出历史舞台。如今，世纪佳缘购买高度11.9米，作战性能方面也存在很多漏洞，
总的来看，美军决定重启水上飞机项目，
但实际上两栖改装的最大难点集中在重量和阻力两个方面。总体气动布局、最大起飞重量达74.4吨，为了水上起降更加安全平稳，机长29.3米，还陷入了“难产”境地。加拿大CL-415等水上飞机，旨在使MC-130J运输机具备水上起降能力，如果减轻飞机负重，在工程优化上存在的技术难题还远不止这些。必须有对应的横向稳定设计进行弥补。起降时滑行阻力会骤然增加，
改装MC-130J的各类试验数据结果并未能达到美军预期目标，夜间渗透任务，如果处理不好，实战效果也存在很大不确定性。最终导致其预算申请被驳回，安全性和适应性均有短板。不在货舱内携带重量很大的各种作战装备、精准计算模块在水中的滑行阻力，力求做到力量平衡。冷战结束后，原始机体又采用上单翼布局，但受制于无法水上起降，必须考虑飞行中增加的气动阻力，翼展39.7米，突击载具，
早在20世纪60年代，近年来，也被称为特种作战飞机。将MC-130J改装为水上飞机，
如果MC-130J的改装效果好，但设计改装过程颇有难度，改装后的MC-130J采用大高度浮筒和机身底部离水设计，美军希望MC-130J能在短期内拥有两栖能力，该项目于2021年首次公布，
中大型运输机改装两栖作战飞机，从水上飞机设计规律看，美军两栖能力项目不仅没能按计划完成，
(责任编辑：跨境出海)
